みなさま、こんにちは。ＷＡＳＥＤＡ ＧＡＲＤＥＮ管理人です。

関西人であるＷＧ管理人は、先日、生まれて初めて「利根川」を見ました！社会の授業で何度も耳にした利根川は思っていたよりも小さな川でした。（たぶん、河口付近だとそんなことはないと思いますが・・・）

なぜ、利根川に行ったか？というと埼玉県熊谷市の妻沼滑空場で合宿中の早稲田大学航空部を訪問してきたからです。この妻沼には日本学生航空連盟に所属する関東の大学の航空部が滑走路を交代で使いながら練習をしていて、連盟の合宿所ももちろん共同利用。他大学との交流も活発な様子です。この日は早稲田と東工大の合同訓練ということでした。

グライダーにエンジンはなく、自然の力を利用して、凧揚げの要領で空を飛ぶそうです。巨大な凧に乗っている感覚なのでしょうか。部員のみなさんに離陸時の感覚をうかがったところ、ふわーーーっと気持ちよく浮いていくとのこと。気持ちよさそうです。

まずは、飛行前の最終確認


離陸しました。

索と呼ばれる太い鉄線（＝凧の糸）が、すごい勢いで巻き上げられて、離陸します。

この索を約１km先の地点から力強く引っ張っているのが、ウィンチという装置


大体上空400～500Ｍに達すると、パイロットが索を切り離します。そこからは上昇気流にのって空の散歩です。長いときにはなんと5時間も飛ぶこともあるそうです。ジェット機だと香港ぐらいまで行けてしまうような時間をエンジンなしで飛び続けるのはすごいですね。

優雅に飛行中－


無事着陸しました！
  

ちなみにこの飛行機は、機体に「ＲW」 と書いてありますが、それは立教大学と早稲田大学の共同所有なので、その頭文字をとって「ＲＷ」。航空部では　「ロメオ　ウィスキー」と呼んでいます。無線用語で Ｒ＝ロメオ　、Ｗ＝ウィスキー というところからきているとのこと。無線のやりとりでは、聞き間違いなどを防ぐためにアルファベットをある言葉に置き換えて言うそうです。

ほかにも早稲田大学航空部では、こんなグライダーを所有しています。


「WP」　 Wは、ウィスキーでしたね。じゃあPは？ ・・・・「パパ」 だそうです。ってことで、「ウィスキーパパ」。この通称パパは、一人乗りで、早稲田が所有する機体のなかで最も技術を要するグライダーだそうです。WP機でフライトができるようになったということは、成長の証。「おめでたい」ことだとか。


「WM」という機体を発見！管理人は、迷いもなく「ウィスキーママですか？」と質問しましたが、「いいえ、早稲田の「W」とこのグライダーを寄付してくださった方の頭文字をとって「M」なのですが、ウィスキーマイクと呼んでいます。」
    WW で「ウィスキー・ウィスキー」
 

 飛行、整備、管制とすべての作業が学生の手で行われています。「空を飛ぶ」ということは、ちょっとしたミスやアクシデントが大事故につながりかねません。取材当日は主将から細かな指示が飛んでいました。


グライダーに乗って飛ぶのは1人か2人。しかし、その飛行を支えているのはその他大勢の部員たちであり、陰で支えてくれているからこそ成り立ってるんですね。
先輩後輩関係なく、みんなとにかくダッシュ。部員全員がきびきびと、いろいろな役割をこなしていることが、印象的でした。　また訓練には「教官」の立会いが必要です。「教官」とはグライダーの教官としての国家資格を持つ航空部のOB・OGの方々。合宿のたびに駆けつけてくださっています。多く人の力が結集して、はじめて空を飛べるのですね。

「今度はぜひグライダーに乗りにきてください！」と笑顔で見送ってくださった航空部のみなさん、本当にありがとうございました。この模様は、後日WASEDA GARDENで動画配信予定です。

3月2日からはインカレ、そしてその後は早慶戦です。どちらの試合も優勝目指してがんばれ！早稲田大学航空部！！
（グライダーの試合って何を競うのかな・・・と気になった方は、ぜひ早稲田大学航空部HPをごらんください。）

みなさま、こんにちは。WASEDA GARDEN　管理人です。
９月というのに真夏のような暑さのなか、米式蹴球部を訪問してきました。


2007年リーグ戦の初戦・武蔵工大を７７－７と圧倒。格の違いを見せ付けたBigBearsですが、目標はあくまで日本一。その為にはどうしても同じ関東学生Aブロックで対戦する法政大学に勝たねばなりません。池野主将ほか数名の選手にインタビューさせていただきましたが、その中でも法政戦にかける熱い想いが言葉となって表れていました。

いよいよ練習開始。トレーナー指示で、アップ。まずは身体をあたためます。
        

米式蹴球部の部員・スタッフが集まって練習や試合の開始前に行われる”ハドル”。一般的にハドルとはフィールド内で次に行うプレーを決め、伝達する作戦会議のことを言うようですが、日々の練習開始時に行われるのは、意識の統一という意味もあるのかもしれませんね。
主将がゲキを飛ばし、リーダーを中心に声をだし、最後はWASEDA FIGHT！でスタート。

試合では近づけないような距離で見せてもらうことができたのですが、あまりの迫力とかっこよさに衝撃が走りました。

暑いさなかの練習です。水分補給は絶対に欠かせません。フィールド各所にボトルを置くトレーナーの姿が印象的です。

激しい練習の数々。プレーの迫力とともに声もすごく出ていて、さらにその迫力を増している感じがしました。
    
   

途中で身体を痛めることもしばしばです。そんなときにもトレーナーさんが活躍。
  ←アイシング用の氷を入れてます。

練習後に行われるミーティングなどで振り返るために、練習風景をビデオに撮影するスタッフ。
   
小さいけど、櫓の上の人が見えますか？この上に結構風が吹くとゆらゆら揺れて、長時間立っているのはちょっと怖いです・・

選手だけではなく、スタッフの力が集結されてのBigBearsなんだなあと実感。暑さに負けない熱さ漲る練習でした。
（ある収録スタッフは、米式蹴球部の熱さを目の当たりにして、自分も追い込みたくなり、夜に15キロも走ったそうです！）

この日の収録した映像はWASEDA GARDENで公開予定です。、試合前の貴重な練習の中をご協力いただいた部員・コーチのみなさん、そしてこの収録に向けてコーディネーションをしてくださった学生マネージャーのKさん、当日のスケジュール変更に迅速に対応してくださった副務のKさん、本当にありがとうございました。

＜早慶レガッタを裏から支えた漕艇部の新入部員 スポーツ科学部1年 中村良平さんが、試合当日の様子を報告してくれました！いつかは自分も選手として出場したいという気持ちとともに、早慶レガッタにかける漕艇部の皆さんの思いが伝わってきます。＞

 2007年4月15日、ついに早慶レガッタ当日がやってきた。今年の早慶レガッタは今までとは違い、部に所属し裏方の仕事にも携わっていたので特別な想いがあった。更に、早稲田は今年で創立１２５周年ということもあり、部全体の雰囲気も特別なものだったと感じた。



 　早慶レガッタが開幕し、レースをこなしていくうちに徐々に観客が集まりだしてきた。今年は桜の開花が早く、当日はほとんど桜の花を見ることは出来なかったがそんなことは関係なく、女子クォドルプル、第二エイトあたりになると会場が騒がしくなり、対校エイトのスタート前には桜橋を埋め尽くすほどの人が集まっていた。

(鳩もレースに注目？？観戦している！）

　今年の全勝優勝は、女子クォドルプルの圧勝劇からスタートした。早稲田の女子は、全日本で優勝するほどなので多少勝敗の予想はついていたが、１０００ｍという短いレースながら６艇身もの差をつける圧勝には、早稲田女子の強さを再認識させられた。そして、第二エイトも大差をつけ圧勝。対校エイトに良いバトンを繋ぐことができた。

　(大差で勝利！応援席にガッツポーズで応える第二エイト）


　対校エイトは、レース中盤漕手が腹を切る（オールを潜らせてしまう）アクシデント？があったにも関わらず、徐々に慶應を引き離し、最後には２艇身の差をつけ見事に勝利。ゴール後のクルーの勝利に喜ぶ姿は、今でも目に焼きついている。レース後、観客席からの声援に応える姿や、陸に上がって監督・コーチ・マネージャーと抱き合い喜ぶ姿は、本当に感動した。応援していた他の部員達のなかには、泣いて喜ぶ者もいた。自分もちょっと気を緩めたら泣いていたと思う。


（対校エイト、最後のスパート！：手前＝早稲田）

 スポーツには人を感動させる力があるのだと、改めて感じた。自分もいつかこの隅田川で漕ぎ、あの桜橋の下でガッツポーズをし、人に感動を与えられるような選手になりたいと思った。見事完全勝利を成し遂げた選手達、裏方でレースを運営していただいたＯＢの皆様、マネージャーの皆様、本当にお疲れ様でした。

＜自動車部より全関東学生自動車運転競技大会の結果が寄せられました＞

3月18日に慶応義塾大学日吉練習場(イタリア半島)にて行われた全関東学生自動車運転競技大会（全関フィギュア）において、当部はみごと団体優勝しました！

　
フィギュアとは、自動車の基本の運転技術向上を目的とした競技です。規制線で構成されたコース内を走行し、その中で最も早いタイム且つ少ない減点でゴールした人が勝ちとなります。規制線をタイヤで踏むと減点になるため、狭いコース内をセンチ単位でコントロールし、正確に車を動かす能力を問われます。また、同乗減点(同乗者に不快を与える操作による減点)もあるため、スピードだけでなく、ひとつひとつの操作の丁寧さも大事です。

3月18日、天候は晴れ。

今回の大会は鴨川セミナーハウスでのフィギュア合宿、本庄キャンパスでの練習会の成果が試されるものでありました。当部からは団体の成績に関与する正選手として男子小型貨物と小型乗用に各２名、女子小型乗用に１名、個人タイトルのみのオープン枠から、男子小貨貨物と小型乗用に各２名、女子小型乗用に１名の計１０名の選手が出場しました。

その他の結果については以下のとおりです。
・小型乗用 男子 個人第３位
　　　 ４年 坂井 拓斗
・小型乗用 女子 個人準優勝
　　　 ４年 安田 彩香
・小型貨物 男子 準優勝
　　　 ４年 大野 圭祐
・小型乗用 新人賞 準優勝
　　　 ３年 佐々木 祐治
・小型乗用 新人賞 第３位
　　　 ２年 今村 佳祐
・団体優勝
（団体は小型乗用と小型貨物それぞれの合計タイムで競われます。)
　　　小型乗用　４年 坂井 拓斗　
　　　　　　　　　３年 佐々木 祐治
　　　小型貨物　４年 大野 圭祐
　 　　　　　　　　４年 中島 希光
さらに、全体の完走率が６割程度の中、当部は９割に当たる９人が完走できました。

個人ではなくチームとしての総合力で挑み勝ち得た勝利だと思います。昨年は団体で準優勝に終わったこの大会で雪辱を果たすべく今回は優勝することができ非常に嬉しいです。今後は、個人の力を高めチームでも個人でも優勝を狙えるように、切磋琢磨して参ります。

次回の試合は、６月２４日の全関東ダートトライアル選手権大会が「丸和オートランド那須」にて行われます。この勢いに乗って勝ち進んで行けるよう精進して参りますので、お忙しい中とは思いますが是非試合会場までお越しください。

＜自動車部から去る3月9日に行われた早慶対抗ジムカーナ定期戦の感想が寄せられました。＞

３月９日に、慶応大学の日吉練習場(イタリア半島)で早慶ジムカーナ戦が行われました。今回は試合ということで、全員レーシングスーツを着用しました。初めて着た２年生も多く、レーシングスーツを着ることによって気が引き締まってよかったと思います。

結果は、まことに悔しいことに団体の部では準優勝、個人の部でも６位に１人入賞するだけとなってしまいました。
ここ２年間ジムカーナを行っていなかったとはいえ、残念な結果となってしまいました。

試合形式は、午前のコース・午後のコースを１人それぞれ２本ずつの計4本を走り、良いほうのタイムを合計して個人の成績を出します。また、試合車は82（スターレットNA）、タイヤはADVAN-A048で統一されていました。コースは早稲田、慶応のOBに作っていただいたのですが、両方ともテクニカルなコースで、サイドターンを確実に決めないと大きなタイムロスをしてしまうといった特長がありました。イタ半（イタリア半島）は路面状況が悪く、ところどころ段差があり、さらに奥のほうが微妙にバンク していて、しかも砂利が 乗っているのでスピンしてしまう部員もおりました。

敗因としては、まず直前にフィギュア合宿があったので、試合車の整備が遅れてしまったことがあげられます。慶応の方はロールが少ないなど、試合車の完成度で差をつけられました。
この苦い経験を忘れる事無く、次回こそは優勝できるように部員一丸となって努力する所存ですので、今後ともご声援の程よろしくお願いいたします。

※ジムカーナ・・・装路面で行われるスラローム競技の一種であり、タイムトライアルで争われる。
　 バンク   ・・・スピードを落とさずに曲がることが出来るようにするため、外側を高く迫り上げた形状のコーナー